Wytwórnie niemieckie od czasów Golfa I były orędownikami tylnych zawieszeń typu „belka skrętna i wahacze wleczone”, ale już francuskie (Renault, PSA) choć używały w swych tanich autach wahaczy wleczonych (z tyłu), jednak inaczej zamocowanych i …
Archiwum kategorii: Technika
Wahacze wleczone
Wahacze wleczone pojawiały się w konstrukcji zawieszeń od czasu do czasu, niekoniecznie kojarzone z drążkami skrętnymi. Zapewniały tanim kosztem niezły komfort podczas jazdy po nierównościach, masy nieresorowane w tym rozwiązaniu były zdecydowanie niższe niż w …
Rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia
Po latach 80., w których hołdowano zasadzie „w tanim aucie – proste zawieszenie”, nastąpił powrót do rozwiązań wielowahaczowych, których elementy mocowano do tzw. ramy pomocniczej. Konstrukcja zawieszeń współczesnych pojazdów zależy w dużej mierze od ich klasy. W popularnych kompaktach z …
LATA 70 i 80 – KOLUMNA MACPHERSONa
Dopiero w latach 70. świat docenił zalety niezależnego zawieszenia przedniego na tzw. kolumnach prowadzących. To idealna propozycja dla samochodów z napędzaną przednią osią. Stworzył je, jak już wspomnieliśmy, w 1949 roku Earle Steele MacPherson, inżynier pracujący wtedy w GM, a …
Sportowe wałki rozrządu
Dla każdego typu silnika seryjnego można przygotować kilka wariantów sportowych wałków rozrządu. Każdy z nich zapewni inny styl pracy. Inż. Różnicuje wałki na dwa podstawowe typy: sportowe (tzw. GT) oraz wyczynowe.
Pierwsze z nich są przeznaczone do seryjnych silników aut …
Czujnik Halla
EFEKT HALLA – Edwin Herbert Hall (1855-1938) był fizykiem, zajmował się badaniami zjawisk elektrycznych zachodzących w różnych materiałach poddawanych działaniu pola magnetycznego. W 1879 roku odkrył zjawisko przewodzenia poprzecznego w przewodnikach znajdujących się w polu magnetycznym. Zjawisko to wykorzystywane jest …
Sprawdzenie początku wtrysku
Sprawdzenie początku wtrysku
Regulację początku wtrysku można najszybciej sprawdzić z pamięci usterek. Jeśli dla wszystkich stanów ruchu silnika wartość rzeczywista jest bliska wartości nominalnej, oznacza to, że regulacja początku wtrysku jest prawidłowa. W przypadku odchyleń należy sprawdzić podstawowe parametry pompy …
Historia zawieszenia niezależnego
Projektujący zawieszenia, choć zdawali sobie sprawę z niedostatków sztywnych mostów, zawsze zafascynowani byli ich prostotą. Jest to szczególnie ważne w samochodach tanich, po których nie spodziewamy się wysokiego komfortu jazdy czy nadzwyczajnych walorów prowadzenia, ale zdecydowanie wymagamy niskiej ceny. A …
Zawieszenie zależne i niezależne
Podstawowa klasyfikacja zawieszeń dzieli je na systemy niezależne i zależne. Niezależnym nazywamy zawieszenie, w którym ruchy koła jednej osi nie powodują ruchów koła drugiej osi – pomijając oczywiście działanie wspomnianego wyżej stabilizatora. Zatem zawieszenie zależne to takie, w którym przemieszczenie …
Dobre zawieszenie
Zaprojektowanie takiego zawieszenia, które tłumiłoby gwałtowne przemieszczanie się kół i oddziaływanie sił wywołanych innymi zjawiskami, jest bardzo trudne. Samochód to skomplikowany układ dynamiczny o kilku punktach podparcia (zazwyczaj cztery koła), kilku elementach sprężystych (sprężyny zawieszenia i opony, ale też inne …