Przeciwnicy parowych pojazdów, ludzie wpływowi i bogaci, uderzyli w najczulsze miejsce: potrafili przekonać parlament, że należy ująć ruch pojazdów mechanicznych na drogach w mocne i skuteczne karby, uchwalając odpowiednią ustawę.
I oto powstały pierwsze w …
Jako przykład angielskiego zacofania, prowadzącego nawet do zbrodni, można wymienić pierwszą katastrofę, która wydarzyła się w 1834 roku. Na drodze z Glasgow do Painsley jechał, jak co dzień, parowy omnibus Scotta Russela wioząc, jak zawsze na tej trasie, 40 pasażerów …
Przykład sir Gurneya i mister Hancocka zachęcił niejakiego doktora Williama Churcha do zbudowania ciężkiego wprawdzie, lecz bardzo oryginalnego omnibusu piętrowego, w którym 30 pasażerów mieściło się w dwóch zamkniętych przedziałach o kształcie luksusowych karoc, a 20 zajmowało miejsca na dachu, …
Przykładem dobrych pojazdów mogły być wypuszczone w roku 1882 pierwsze doświadczalne parowe omnibusy, projektowane i budowane przez sir Roberta Goldworthy Gurneya i Waltera Hancocka.
Pierwszy pojazd Gurneya ukazał się w służbie publicznej w 1825 roku. Miał on szereg istotnych ulepszeń …
W tym samym okresie, co Griffith, jeszcze dwóch innych wynalazców i konstruktorów budowało swe parowe omnibusy. Jeden z nich, niejaki James, zbudował aż cztery pojazdy, w których zastosował dwa cylindry z tłokami napędzającymi oddzielnie tylne koła, po jednym cylindrze na …
Pasmo prób z użytkowymi pojazdami parowymi otworzył w Anglii Julius Griffith budując w roku 1822 kryty pojazd, podobny do dużej karety, napędzany maszyną parową z kotłem wodnorurkowym, będącym wówczas całkowitą nowością, oraz z zastosowaniem pary przegrzanej. Jego pojazd, który dzisiaj …
Anglia wyraźnie przodowała w budowie i stosowaniu pojazdów parowych, które, ze względu na duży ciężar maszyny parowej i kotła, ważyły zazwyczaj kilka ton, a więc przeznaczone być musiały do przewozu wielu pasażerów. Byli i tacy konstruktorzy, jak na przykład specjalista …
Z punktu widzenia bezpieczeństwa pasażera jakość samochodu osobowego jest określona za pomocą jego właściwości do wytracania energii uderzenia powstającej przy zderzeniu, czyli zdolności do przebycia po zderzeniu takiej odległości, która umożliwia ograniczenie sił działających na kierowcę i pasażerów w ciągu …
We współczesnym świecie proces transportowy, w tym również ruch kołowy, jest funkcją procesów obsługowych cyklów produkcyjnych i społecznych, dzięki czemu ma on znaczenie i właściwości samodzielnej gałęzi gospodarki narodowej kraju na miarę swego ilościowego wzrostu i związanego z tym powiększenia …