Wałek rozrządu jest mózgiem każdego czterosuwowego silnika samochodowego. Z zegarmistrzowską dokładnością steruje zaworami ssącymi i wylotowymi, nadając właściwy rytm pracy poszczególnym cylindrom.
Kontrolując proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej wałek rozrządu kształtuje przebiegi maksymalnego momentu obrotowego i …
Wszystkie wpisy, których autorem jest Gna Packaging
Sprawdzanie zaworu AGR
Sprawdzanie zaworu AGR
Zawór można sprawdzić na właściwe otwieranie i zamykanie na wiele sposobów. Za pomocą dymomierza przeprowadza się najpierw pomiar podczas swobodnego przyspieszania. Następnie otwiera się zawór AGR przy użyciu ręcznej pompki podciśnienia i …
Czujnik wzniosu igły rozpylacza
Czujnik wzniosu igły rozpylacza
Czujnik wzniosu igły rozpylacza w silnikach Audi V6 znajduje się we wtryskiwaczu cylindra nr 3. Napięcie sygnału może być sprawdzane przy użyciu oscyloskopu lub pobrane przez skrzynkę z gniazdami wtykowymi, ewentualnie adapter wpięty w złącze wtykowe. …
Zawór elektromagnetyczny przestawiacza wtrysku
Zawór elektromagnetyczny przestawiacza wtrysku
Stopień otwarcia zaworu (współczynnik wypełnienia impulsu) można sprawdzić za pomocą oscyloskopu. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej współczynnik wypełnienia impulsu powinien zmniejszać się. Jeśli nie ma napięcia, zawór elektromagnetyczny przestawiacza wtrysku pozostaje zamknięty. Zastępczo, przy braku działania …
Elektromagnetyczny zawór wysokiego ciśnienia
Elektromagnetyczny zawór wysokiego ciśnienia
Elektromagnetyczny zawór wysokiego ciśnienia jest odpowiedzialny za ustalanie początku tłoczenia pompy wtryskowej. Długość włączenia zaworu określa dawkowanie paliwa. Pomimo tak odpowiedzialnego zadania, dokładne sprawdzanie zaworu nie jest celowe, bowiem nie jest on dostępny w pompie. W …
Przepływomierz powietrza
Przepływomierz powietrza
Masowy przepływomierz powietrza ma w Audi V6 złącze 5-pinowe i podaje po jednym sygnale analogowym dla zasysanej masy powietrza oraz temperatury zasysanego powietrza (pin 1 – sygnał temperatury powietrza, pin 2 – napięcie zasilania 12 V, pin 3 …
Regulacja luzu łożysk koła zawieszenia tylnego – Opel Kadett
Regulacja luzu łożysk koła
W celu wykonania tej czynności należy podnieść odpowiednią stronę tyłu samochodu. Zdjąć z koła kołpak (jeżeli istnieje) i podważając wkrętakiem, zsunąć z piasty miseczkę. Koło pozostaje zamontowane W przypadku tarcz kół wykonanych z metali lekkich należy …
Wymiana stabilizatora i łożysk koła zawieszenia tylnego – Opel Kadett
Wymiana stabilizatora
■ Podnieść tył samochodu.
■ Zdjąć tylne koło.
■ Odkręcić z obu stron mocowania stabilizatora.
■ Stabilizator wyjąć na bok, od strony zdjętego koła.
W razie potrzeby wybić za pomocą trzpienia.
Zamontowanie stabilizatora odbywa się w kolejności odwrotnej.…
Wymiana amortyzatorów zawieszenia tylnego – Opel Kadett
Wymiana amortyzatorów
Konstrukcja tylnego zawieszenia pozwala na wymianę amortyzatorów tylko kolejno, raz z jednej, a następnie z drugiej strony pojazdu
Samochód wersji limuzyna
■ Od strony bagażnika zdjąć kołpak osłaniający górne mocowanie amortyzatora.
■ Odkręcić nakrętkę górnego mocowania amortyzatora i …
Wymiana sprężyn zawieszenia tylnego – Opel Kadett
Wymiana sprężyn zawieszenia
Czynności wymiany sprężyn śrubowych stanowią część operacji wymiany tylnego zawieszenia.
W samochodzie kombi trzeba po odłączeniu amortyzatora od wahacza zdjąć jeszcze miseczkę i gumowy zderzak W celu wymontowania sprężyny należy nieco opuścić podnośnik samochodowy i wyjąć ją …