Dobry silnik – Wskaźniki, jak na Renault przystało, są bardzo czytelne, a dzięki kulturalnemu silnikowi nawet brak obrotomierza specjalnie nie przeszkadza. Obniżona do 70 KM w stosunku do modelu RL moc silnika to i tak okoto 10 koni więcej w porównaniu z innymi europejskimi konkurentami. Osiągane przyspieszenie 14,5 s do „setki” nie jest może oszałamiałające, ale stanowi przyzwoitą wartość. Silnik chętnie wkręca się na wysokie obroty, ale charakterystyka momentu obrotowego pozwala na całkiem sprawną jazdę w niższym zakresie obrotów. Mocy brakuje w zasadzie tylko na stromych górskich serpentynach, przy petnym obciążeniu auta. Słowa uznania należą się akustykom, dzięki którym do czterech tysięcy obrotów na minutę dźwięk silnika nie jest natarczywy. Zużycie paliwa w ruchu miejskim wynosi około 7-8,5 l/100 km, natomiast w trasie nie przekracza siedmiu litrów. Jazda latem z prędkością poniżej 100 km/h pozwala bez trudu osiągnąć zużycie nieco powyżej pięciu litrów, co w połączeniu z sześćdziesięciu litrowym bakiem daje przyzwoity zasięg ponad 1000 km.

Układ przeniesienia napędu – Zespołowi przeniesienia napędu należą się słowa krytyki. W niektórych egzemplarzach podczas zmiany biegów oraz podczas odejmowania gazu wyraźnie czuć szarpnięcia w układzie napędowym, które nie powinny się zdarzać w aucie tej klasy. Jakby w zamian za to mamy bardzo lekko chodzącą dźwignię zmiany biegów o krótkich drogach. Chorobą wieku dziecięcego egzemplarzy z początkowego okresu produkcji były dość szybko zużywające się amortyzatory, ale obecnie dolegliwość tę usunięto i jakiekolwiek usterki – jeżeli się zdarzają – są wynikiem czystego przypadku. Po piętnastu tysiącach przebiegu dokonuje się pierwszego przeglądu. Kolejne przeprowadzamy również co 15 tys. km. Pasek zębaty należy wymieniać co 70-80 tys. km przebiegu.

Megane to jedno z ciekawszych aut w swojej klasie. Jest mieszanką najlepszych cech z poprzednich modeli i wysokiej jakości z drugiej strony.
Nie ma zasadniczych wad i śmiało może konkurować z autami japońskimi czy niemieckimi. Nie jest też jakimś szczytem najnowszych technologii, szczególnie pod względem silnikowym. Po prostu porządny samochód klasy średniej.