Regulacja cięgna „kick down”

Wcisnąć pedał gazu, az do zetknięcia z wyłącznikiem urządzenia „kick down”, umieszczonym pod pedałem W tym położeniu cięgno regulacyjne musi całkowicie otworzyć przepustnicę powietrza (gaźnika w silniku 1.2) W innym przypadku należy tak skorygować długość czynną cięgna, aby w położeniu biegu jałowego nie występował luz pedału. W celu kontroli ustawienia urządzenia „kick down” należy całkowicie wcisnąć pedał gazu, pokonując opór wyłącznika Ruch ten musi spowodować zadziałanie mechanizmu regulacji . W trakcie regulowania nie wolno dotykać cięgna Po zakończeniu tej czynności nastawnik zatrzyma się samoczynnie.

■    Zdjąć obudowę filtra powietrza.

■    Odłączyć przegub kulowy

■    Po pełnym wciśnięciu pedału „gazu” regulować cięgno przy płytce podstawy (gaźnika w silniku 1.3).

■    Dla biegu jałowego cięgno regulować śrubą przy pedale tak, aby me wykazywało luzu.

■    Ponownie podłączyć przegub kulowy i cięgno

 

Wymiana regulatora

■    Odłączyć akumulator

■    Zdjąć obudowę filtra powietrza

■    Odkręcić nakrętkę radełkowaną linki napędowej prędkościomierza i wyciągnąć linkę z regulatora.

■    Wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę regulatora i zdjąć pokrywę. Wymienić pierścień uszczelniający typu oring.

■    Wyjąć regulator z kółkiem zębatym napędzającym linkę prędkościomierza.

Nie wolno przy tym zgubić podkładki oporowej, znajdującej się między pokrywą regulatora a kółkiem zębatym.

Czynności zamontowania przeprowadza się w kolejności odwrotnej do wymontowania.