KOŁO ZAMACHOWE

Wymontowanie/zamontowanie koła zamachowego

Operację wymontowania i zamontowania koła zamachowego można wykonać przy silniku pozostawionym w pojeździe.

■    Wymontować sprzęgło

■    Oznaczyć położenie koła zamachowego.

■    Zablokować koło zamachowe, unieruchamiając wieniec zębaty, np. wkrętakiem.

■    Kluczem nasadowym wykręcić sześć śrub mocujących. Oznaczyć otwór pod śrubę pasowaną, która ma naniesioną literę „P”

■    Zdjąć koło zamachowe.

Zamontowanie koła zamachowego przeprowadza się w kolejności odwrotnej do opisanej W przypadku silnika 1,3 należy śruby mocujące powlec masą uszczelniającą Podczas wkręcania śrub zachować wymagane momenty dokręcania,

Naprawa koła zamachowego

W celu usunięcia rys na powierzchni roboczej należy koło zamachowe poddać szlifowaniu. Koło mocuje się w uchwycie tokarskim w ten sposób, aby nie wykazywało bicia bocznego. Podczas obróbki nie można zebrać materiału więcej niz na głębokość 0,3 mm. Jeśli zachodziłaby konieczność zebrania większej ilości materiału, to koło zamachowe należy wymienić. Po szlifowaniu powierzchni roboczej trzeba dodatkowo poddać obróbce powierzchnię styku koła zamachowego z oprawą pierścienia dociskowego, zbierając tę samą ilość materiału.

Jeśli zachodzi konieczność zdjęcia wieńca zębatego z koła, to należy z boku, pod wrębem międzyzębnym nanieść punktakiem znak i w tym miejscu wywiercić otwór o średnicy 6 mm i głębokości około 8 mm. Umocować koło zamachowe w imadle, stosując ochronne nakładki na szczęki. Oddzielić wieniec zębaty od koła w miejscu nawiercenia otworu za pomocą ostrego przecinaka. Nowy wieniec zębaty podgrzać do temp. 180 …230 . az przyjmie żółty kolor. Koło zamachowe położyć na płaskiej powierzchni i wbić na nie nagrzany wieniec, poprzez mosiężny pobijak, Bicie boczne zamontowanego wieńca zębatego nie może przekraczać 0,5 mm.