Zespół pompa oleju i siłownik sterujący

W celu wyjęcia zaworów z korpusu siłownika należy wybić poszczególne kołki rozpręzne, uderzając od nie obrobionej strony odlewu. Kołki ze ślepych otworów dają się wyjąć stozkowo zeszlifowanym wiertłem; usunąć ewentualny grat z krawędzi otworów Przemyć płynem do czyszczenia (nie używać parafiny) korpus siłownika i zawory, a następnie przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdzić, czy korpus siłownika nie nosi śladów zadrapań i uszkodzeń. Każdy zawór musi dawać się przesuwać bez zacięć w swoim kanale. Zadrapania lub nierówności usunąć płótnem polerskim. Nie wygładzać ostrych krawędzi zaworów, ponieważ czyszczą kanały. W jakikolwiek sposób uszkodzona dowolna część powoduje konieczność wymiany całego siłownika Podczas montowania zaworów zwracać szczególną uwagę na zachowanie czystości.

Łożysko wałka pompy daje się wyciągnąć narzędziami specjalnymi Opel KM J-28698 i KM-305. Te same narzędzia służą do jego zamontowania Po włożeniu pierścień łożyska musi osiąść do 0.5 mm głębiej od powierzchni czołowej komory pompy.

Zawory, sprężyny, zaślepki i kołki rozpręzne montuje się do korpusu siłownika w stanie posmarowanym olejem przekładniowym.

Pompę oleju zakłada się z nową uszczelką. Nie powinno się wyciągać rurki pracy na zimno, znajdującej się obok pokrywy pompy oleju, aby nie utraciła szczelności.