Sprzęgło biegu wstecznego i zwolnionego

Po wymontowaniu szczypcami pierścienia osadczego wyjąć miseczkę sprężyny, sprężynę falistą i tłok. Znajdujący się pod spodem pierścień dystansowy ma szerokość 15,42 mm (zwrócić uwagę na jego położenie). Podczas zakładania obu pierścieni uszczelniających tłok ich wargi muszą być skierowane do denka tłoka. Tłok nie może być pokrzywiony.
Kanał olejowy, znajdujący się na zewnętrznej stronie sprzęgła biegu wstecznego, musi być przelotowy (w razie potrzeby przedmuchać). Pierścienie uszczelniające tłok posmarować olejem przekładniowym. Tłok należy wsunąć ruchem obrotowym.

Przekładnia planetarna tylna
Po rozbiórce należy przeprowadzić weryfikację wszystkich części. Satelity muszą poruszać się bez zacięć, a ich osie nie mogą się obracać. W innym przypadku trzeba jarzmo satelitów wymienić, tak samo. kiedy został przekroczony dopuszczalny luz osiowy. Luz ten powinien mieścić się w granicach 0.24 .0.69 mm (mierzony szczelinomierzem). Podczas montażu przekładni jej pierścienie i miejsca łożyskowe powlec smarem Petrolatum. Włożyć sprzęgło jednokierunkowe i wsunąć na miejsce jego pierścień ruchomy obracając w prawo. Rowek w pierścieniu ruchomym musi być przy tym skierowany do góry Po złozeniu wałka koła słonecznego przekładni głównej z kołem wieńcowym tylnej przekładni planetarnej należy zamontować łożysko oporowe i pierścień rozbiegowy posmarowane Petrolatum.